北京交通大学 运输经济专业怎么样

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本文目录一览：

• 1、北京交通大学 运输经济专业怎么样
• 2、本科为北京交通大学运输专业考研选择产业经济与交通运输哪个更好
• 3、铁道运输经济专业就业方向与就业前景怎么样

北京交通大学 运输经济专业怎么样

北京交通大学的交通运输工程是国家重点一级学科，而产业经济学是国家重点二级学科，在本科专业中并没有你提到的运输经济专业。
但是既然专业与运输和经济都沾边，那有上面两个学科的基础，一定差不了，当无论是开设在交通运输学院，还是开设在经济管理学院，都能保证教学质量。
希望能够帮到你。

本科为北京交通大学运输专业考研选择产业经济与交通运输哪个更好

我觉得继续读运输可能就业会好些，北京交大交运底子很好，就业在铁路方面也没啥说的。产经好像有点冷吧，再说这方面需求量好像也不大吧（个人意见，如有错误，还望见谅）。所以我觉得还是交运好些，再说这也是你本行，继续读不那么吃力呀。祝考研成功

铁道运输经济专业就业方向与就业前景怎么样

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高考填报志愿时，铁道运输经济专业就业方向有哪些以及就业前景怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是整理的铁道运输经济专业简介、就业方向、就业前景等信息，供大家参考。
1、铁道运输经济专业简介
铁道运输经济专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的，在德、智、体、美等方面全面发展的，具有铁道运输经济专业综合职业能力，在高速铁路从事行车指挥、客运服务与营销、日常生产管理的高素质、高技能、创新型专门人才。铁道运输经济专业主要学习铁路运输经济地理、运输营销、运输组织学、物流管理、铁路运输会计、财务管理、运筹学、现代运输信息技术、运输成本管理、铁路运输人力资源管理、铁路运输经济活动分析等课程。铁道运输经济专业培养能从事铁道交通运输业经济管理的高级技术应用性专门人才。
2、铁道运输经济专业就业方向
本专业毕业生主要面向铁路、地下铁道、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路信号技术工作，其业务工作范围是，从事信号设备维修养护、技术开发等工作，从事信号设备工程施工和大修改造等工作，根据工作需要和个人素质，还可到相关企业从事经营管理、生产管理、技术管理等工作，也可到铁路设计单位从事工程设计工作。
3、铁道运输经济专业就业前景怎么样
我国中长期铁路网规划指出：到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，规划建成“四纵四横”铁路快速客运通道及三个城际快速客运系统，省会城市及大中城市之间将由客运专线相连，路网布局和西部新线建设进一步完善，既有路网技术改造和枢纽建设进一步加强，主要繁忙干线将实现客货分离，行车速度进一步提高。“十一五”期间，我国新建铁路17000公里， 2010年，全国铁路运营里程达到9万公里，铁路建设现已步入一个全新的发展阶段。
近年来，在自治区经济高速发展、GDP连续6年增速保持全国第一的宏观背景下，自治区铁路建设取得了前所未有的发展。国家及自治区经济和铁路建设的高速发展，需要大批掌握市场经济规律和企业财务管理知识的人才为经济建设的持续发展提供保障，鉴于铁路系统的特殊性及与经济领域的共同特点，开设既要掌握通用经济专业知识又要掌握铁路特色经济专业知识的铁道运输经济专业，为铁路发展培养复合型人才，是适应市场需要的。
2007年全年全国铁路旅客发送量完成3.68亿人次，比上年增加3808万人次，增长11.5%，货物发送量完成8.14亿吨,比上年增加5394 万吨,增长7.1%，完成换算总周转量8277.62亿吨公里，增长6.4%。虽然2月份南方部分地区受到30年一遇的特大暴雪灾害的影响，但铁路客货运量仍然维持稳步增长，煤炭、石油、化肥农药等国家重点物资的运输也得到了有力保证。分铁路性质看，在总周转量方面，合资铁路增速快于地方铁路快于国家铁路，1季度，全国非控股合资铁路累计完成总周转量307.16亿吨公里，同比增长11.70%，地方铁路完成总周转量32.86亿吨公里，同比增长9.10%，国家铁路完成总周转量460.37亿吨公里，增长6.20%，其中货物发送量和货运周转量同样表现为合资铁路增长快于地方铁路快于国家铁路的特征，而旅客运输量增速方面，则是国家铁路快于地方铁路快于合资铁路，旅客运输周转量地方铁路增长最快，国家铁路和合资增速相当。 秀蕾网

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